Retrospectiva 2012: Cacá é penta na Stock, e Camilo leva mais R$ 1 milhão

Temporada tem sete pilotos na briga pelo título, volta dos pontos corridos, carro incendiado, novo banco de carbono e emoção até a última curva

Por GLOBOESPORTE.COM São Paulo

A Stock Car iniciou a 34ª temporada de sua história disposta a simplificar, estreitando ainda mais a sua relação com os fãs. Após seis anos, o sistema de SuperFinal foi extinto. Em vez de selecionar os dez pilotos mais bem colocados para disputar o título nas quatro etapas finais, a categoria trouxe de volta os pontos corridos, mas com um elemento especial: uma pontuação mais apertada, contemplando os 20 primeiros colocados, e com valor dobrado na última etapa do ano, o que fez com que sete pilotos chegassem à final com chances de título. Uma etapa, por sinal, mais do que especial: pela primeira vez, a Corrida do Milhão encerrou a temporada, e trouxe ainda mais emoção à decisão, com uma forte influência da estratégia na briga pela vitória e pelo prêmio de R$ 1 milhão.

Sete pilotos chegaram à Corrida do Milhão concorrendo ao título da Stock Car 2012. Quem levou a melhor foi Cacá Bueno, que se tornou campeão pela quinta vez na categoria (Foto: Fernanda Freixosa / Divulgação)

Foi um final cinematográfico para um ano agitado, que teve estreias de peso, como as de Rubens Barrichello, Tony Kanaan e Helio Castroneves, além da adoção de um novo banco de fibra de carbono, mais moderno e resistente – que passou literalmente por uma prova de fogo logo em sua primeira corrida. No ano da dolorosa despedida do autódromo de Jacarepaguá, no Rio de Janeiro, a Stock viu um carioca fazer história, com o quinto título do piloto Cacá Bueno. De contrato assinado com a mesma fornecedora de pneus da Fórmula 1, a categoria entra em 2013 disposta a crescer ainda mais nas pistas do Brasil.

Cacá Bueno faturou o pentacampeonato na Stock
Car em 2012 (Foto: Rafael Gagliano/Divulgação)

Após a conquista do tetra, em 2011, o novo ano começou com o lema “todos contra Cacá”. Mas o piloto da RBR Mattheis não se incomodou muito com isso, e continuou fazendo o que sempre fez: ganhar corridas, alternando as vitórias com pontos importantes quando não era possível subir ao topo do pódio. Uma receita que já havia ajudado e muito nas conquistas anteriores, e que foi fundamental na caminhada rumo ao pentacampeonato. Com três vitórias na temporada, Cacá se consolidou em 2012 como o maior vencedor em atividade na categoria e se isolou como o segundo maior campeão da história, atrás apenas do mito Ingo Hoffmann, dono de 12 títulos. Feliz também com o título brasileiro de seu time de coração, o Fluminense, e com a gravidez da esposa Talita, Cacá aproveitou o bom momento e revelou qual é a sua meta na Stock Car: faturar oito campeonatos. Só faltam três. Os adversários que se cuidem...

Antes mesmo da largada, os elementos que cercavam a 12ª e última etapa do campeonato já eram suficientes para atrair a atenção do público: um prêmio milionário para o vencedor, pontuação dobrada e a decisão do campeonato, com sete pilotos na disputa pelo título. Mesmo assim, a prova conseguiu superar as expectativas. Com dez minutos a mais que as outras etapas da temporada, a corrida trouxe a estratégia à tona, já que uma entrada longa do Safety Car poderia eliminar a necessidade de parada nos boxes para troca de pneus e reabastecimento. Ao todo, foram quatro intervenções, e muitos apostaram nesta hipótese. Porém, isso não foi suficiente para dar a vitória a Allam Khodair, que liderou desde a primeira volta, até precisar colocar mais etanol no tanque faltando apenas duas para o final.

Thiago Camilo e Ricardo Maurício na chegada apertada da Corrida do Milhão (Foto: Duda Bairros / Stock Car)

O consumo de combustível também traiu outros pilotos, inclusive Cacá Bueno, que brigava pelo título. O piloto da RBR Mattheis fez a última curva na liderança da corrida, mas o prêmio de R$ 1 milhão escapou de suas mãos a 400 metros da bandeirada. Mesmo garantindo o título com um terceiro lugar, o competidor viu Thiago Camilo superá-lo no final para se tornar o primeiro piloto a vencer duas vezes a Corrida do Milhão. O segredo para a vitória foi um pit stop logo na segunda volta, já que o carro 21 largava apenas na 20ª posição. Uma mistura de sangue, suor e lágrimas, já que Camilo chorou muito e se cortou durante a comemoração.

Estreante do ano, Galid Osman liderou a Corrida
do Milhão (Foto: Fernanda Freixosa / Stock Car)

Quem é Galid Osman? Muitos telespectadores devem ter feito esta pergunta quando o piloto do carro 28 assumiu a liderança da Corrida do Milhão a duas voltas da bandeirada. Ele acabou ficando pelo caminho por falta de combustível, mas seu desempenho – ultrapassando Cacá Bueno com autoridade – mostrou porque este até então desconhecido piloto paulista foi o melhor estreante da temporada. Vindo de uma boa temporada na divisão de acesso, Galid teve boas performances nos treinos classificatórios e pontuou com regularidade com o carro da equipe FTS. A nova revelação da Stock Car chamou a atenção da equipe RCM, que contará com seus serviços em 2013, como companheiro de Thiago Camilo.

Nenhuma as 12 corridas da temporada 2012 foi mais sofrida para pilotos e equipes do que a sexta etapa, que marcou a despedida do Autódromo Nelson Piquet, no Rio de Janeiro. Foi a última vez que a Stock Car visitou o circuito carioca – já modificado pelas obras dos Jogos Pan-Americanos de 2007 – antes da demolição completa. A área já está sendo transformada em um parque poliesportivo para as Olimpíadas de 2016.

Cacá Bueno treina enquanto operário trabalha no novo complexo olímpico (Foto: Luca Bassani / Stock Car)

Em quarenta anos de história, a pista situada no bairro de Jacarepaguá, Zona Oeste da cidade, recebeu dez GPs de Fórmula 1, além de provas da Indy e do Mundial de Motovelocidade. Durante os treinos e a corrida, o clima foi de fim de festa, com operários trabalhando enquanto os pilotos aceleravam seus carros. Sem o Rio no calendário, a Stock terá uma compensação para os fãs, e voltará a correr em Goiânia. É mais uma pista clássica que volta ao calendário, após o retorno de Tarumã e Cascavel em 2012.

Cacá teve um pneu furado e não pontuou na etapa
de Cascavel (Foto: Marcelo Maragni / divulgação)

Das centenas de equipamentos que compõem um carro de competição, nenhum recebeu mais críticas de pilotos e chefes de equipe ao longo desta temporada da Stock Car do que os pneus. Os compostos de borracha fabricados nos Estados Unidos tiveram uma série de problemas nas corridas, provocando abandonos de favoritos e forçando muitos pilotos a parar nos boxes de maneira não programada. O ápice da crise foi na oitava etapa, em Cascavel, quando nada menos que 13 competidores tiveram suas provas prejudicadas por furos ou rasgos, já que um pequeno desnível entre o asfalto e as zebras aumentava a pressão lateral. A etapa seguinte, em Tarumã, também foi desastrosa para os competidores: como o asfalto velho era extremamente abrasivo, os carros tiveram que andar em um ritmo muito abaixo do normal para evitar problemas, e mesmo assim houve quem precisasse parar nos boxes.

Stock Car terá a mesma fornecedora de pneus da F-1 em 2013 (Foto: Duda Bairros / Stock Car)

Ao fim do ano, o contrato entre a fornecedora e a categoria foi rescindido, e a Stock Car anunciou um acordo com a mesma empresa que fabrica os pneus da Fórmula 1. Os novos compostos serão importados da Turquia, e um ex-engenheiro da McLaren acompanhará a adaptação deles aos carros da Stock em todas as corridas da temporada 2013.



Mais moderno e mais seguro em caso de impactos, principalmente laterais, com estrutura em fibra de carbono, o novo banco da Stock Car fez sua estreia na etapa de Curitiba, a 10ª da temporada 2012. O equipamento chegou causando estranheza aos pilotos, que precisaram fazer adaptações ao revestimento de espuma especial até chegar à forma ideal.

Lico Kaesemodel ajustado ao novo banco da Stock Car (Foto: Luca Bassani / divulgação)

Para auxiliar os competidores, a categoria teve um dia extra de treinos, na quinta-feira anterior à prova, mesmo dia em que foi feito um teste de saída do cockpit em caso de emergência, devido às dimensões diferentes do banco em relação ao anterior, de alumínio, que era menor. Quatro pilotos foram escolhidos. Entre eles, Lico Kaesemodel, que cumpriu a tarefa em seis segundos.

O que o paranaense não imaginava é que transformaria a simulação em prática apenas três dias depois. Após ganhar dez posições nas primeiras voltas, o carro 63 sofreu uma quebra na roda traseira em uma disputa por posição, que logo se transformou em um incêndio. Avisado pela equipe via rádio, Lico abriu a porta e saltou, antes que as chamas chegassem ao cockpit. Momentos de tensão que felizmente terminaram bem para o competidor do carro 63.
- Foi Deus que colocou esse teste na minha frente – disse o piloto, aliviado.

7 pilotos	R$ 2 milhões	4 convidados
A temporada 2012 teve o maior número de pilotos na briga pelo título dos últimos anos. Cacá Bueno, Átila Abreu, Ricardo Maurício, Daniel Serra, Max Wilson, Valdeno Brito e Nonô Figueiredo chegaram à etapa final com chances de ficar com a taça, que foi conquistada mais uma vez por Cacá Bueno.	Este é o prêmio acumulado por Thiago Camilo com suas duas vitórias na Corrida do Milhão. Vencedor em 2011, o piloto repetiu a dose em 2012, e desta vez com uma tática ousada: largando em 20º, ele reabasteceu logo na segunda volta e foi ganhando posições até tomar a liderança de Cacá Bueno a 400 metros da linha de chegada.	As etapas finais da temporada tiveram pilotos de renome internacional abrilhantando as pistas brasileiras. Rubens Barrichello, Tony Kanaan, Helio Castroneves e Rafa Matos participaram da Corrida do Milhão como convidados especiais. Rafa já garantiu participação em toda a temporada 2013, e os demais cogitam a Stock como opção para os próximos anos.

O "Homem-Aranha" Helio Castroneves no Batmóvel
em Interlagos (Foto: Alessandra Horst / Divulgação)

Depois de desbravar as sombrias ruas de Gotham City, o Batmóvel deu as caras em São Paulo. Mas, ao volante do clássico carro das telinhas, nada de Homem Morcego, e sim o Homem-Aranha. Isso mesmo, o Homem-Aranha. Este é o apelido de Helio Castroneves, um dos pilotos convidados especiais para a Corrida do Milhão, que tem o costume de comemorar suas vitórias na Fórmula Indy escalando os alambrados dos circuitos. Algo que ele já fez por três vezes em Indianápolis, após ganhar as tradicionais 500 milhas. Helinho se divertiu ao sentir o gostinho de dar uma volta em Interlagos com o famoso carro do Batman. Ele guiou uma réplica do primeiro modelo, usado na série de TV da década de 1960. Entretanto, nada de acelerar forte. Parece que o possante do Batman, dessa vez, estava sem superpoderes.

- Espero que o Batman não fique chateado. É um carro clássico, foi legal ter tido essa oportunidade. Mas acho que o Robin deixou alguma coisa solta lá, porque estava difícil para pisar fundo. Liguei até para o Comissário Gordon para ver se resolvia – brincou o "Homem Aranha" das pistas.

Cacá Bueno comemora o pentacampeonato na
Stock Car (Foto: Bruno Terena / Divulgação)

É bom que se diga: em momento algum Cacá Bueno desprezou o prêmio milionário destinado ao vencedor da Corrida do Milhão. Mas, durante todo o fim de semana que encerrou a temporada 2012, o piloto do carro número 0 deixou claro que sua prioridade não era o dinheiro, e sim o quinto título na Stock Car. Nas voltas finais, ele esteve perto de conseguir as duas coisas. Liderava a prova em Interlagos e já havia feito a última curva do circuito de 4.314 metros quando o carro da RBR Mattheis ficou sem combustível. No embalo, ele conseguiu cruzar em terceiro lugar. Perdeu o milhão, mas festejou a suada conquista do campeonato.
- Dinheiro é papel. Penta é histórico – afirmou, orgulhoso de seu feito.

Quando a temporada da Fórmula Indy chegou ao fim, Rubens Barrichello aceitou o convite da equipe Full Time para disputar a Corrida do Milhão, que encerrava o campeonato da Stock Car. Empolgado, acabou assinando para participar das três provas finais. E não fez feio. Em duas delas, classificou-se para largar entre os dez primeiros, e mostrou uma rápida adaptação ao “manhoso” carro da categoria, sua primeira experiência em turismo após 19 temporadas na Fórmula 1. Além disso, a vontade de voltar ao Brasil depois de mais de duas décadas competindo no exterior também pesou na decisão de permanecer na Stock em 2013. Será um reforço de peso para a categoria, e deve brigar por pódios ao longo da temporada.

Recordista de GPs na F-1, Barrichello gostou de competir na Stock Car (Foto: Miguel Costa Jr. / Divulgação)

FONTE:
http://globoesporte.globo.com/motor/stock-car/noticia/2012/12/retrospectiva-2012-caca-e-penta-na-stock-e-camilo-leva-mais-r-1-milhao.html